Címkék
Minden, amit tudni akartál a szmogriadóról #4 – a PM10 szállópor
04 péntek nov 2011
04 péntek nov 2011
Címkék
04 péntek nov 2011
Címkék
69/2008. (XII.10. Főv.Kgy. rendelet
Budapest Főváros szmogriadó-tervéről
A Fővárosi Önkormányzat Közgyűlése a környezet védelmének általános szabályairól szóló 1995. évi LIII. törvény 48. § (4) bekezdés a) pontjában foglalt felhatalmazás alapján, valamint a levegő védelmével kapcsolatos egyes szabályokat tartalmazó 21/2001. (II. 14.) Korm. rendelet 15/B. § előírásainak megfelelően Budapest Főváros szmogriadó-tervét a következők szerint rendeli megállapítani.
I. Általános rendelkezések
1.§ (1) A szmogriadó-terv célja, hogy meghatározza a környezetveszélyeztetést okozó légszennyezettség kialakulása esetén az emberi élet és egészség megóvása érdekében szükséges intézkedéseket, azok elrendelésének és végrehajtásának szabályait.
(2) A rendelet hatálya Budapest Főváros közigazgatási területén, azokra a természetes és jogi személyekre, továbbá jogi személyiséggel nem rendelkező szervezetekre terjed ki, akik (amelyek) tevékenysége, létesítménye terméke levegőterhelést okoz vagy okozhat, illetve akinek avar és kerti hulladéka keletkezik tekintettel a (3) bekezdésben foglalt kivételre.
(3) E rendelet területi hatálya nem terjed ki
a) az M0 jelű elkerülő út Budapest Főváros közigazgatási területén áthaladó szakaszaira;
b) Nagykovácsi és Remeteszőlős lakosainak átmenő gépjárműforgalma biztosítása érdekében, a következő útvonalak szakaszaira: Budapest közigazgatási határa – Nagykovácsi út – Szépjuhászné útja – Budakeszi út – Budapest közigazgatási határa, továbbá Budapest közigazgatási határa – Nagykovácsi út – Nagyrét utca – Máriaremetei út – Hidegkúti út – Budapest közigazgatási határa.
(4) A (3) bekezdés b) pontjában meghatározott cél érdekében az ott meghatározott útvonalakra szóló mentességet Nagykovácsi és Remeteszőlős lakosai a lakóhelyet vagy tartózkodási helyet igazoló hatósági igazolvánnyal (lakcímkártyával) igazolhatják.
2.§ A rendelet alkalmazásában:
(1) Szmoghelyzet: ha kedvezőtlen meteorológiai viszonyok között, több forrásból származó szennyezőanyag-kibocsátás következtében a légszennyezettség tartósan és nagy területen meghaladja egy vagy több légszennyező anyag tájékoztatási vagy riasztási küszöbértékét. Ha a levegőterheltségi szint határértékeiről és a helyhez kötött légszennyező pontforrások kibocsátási határértékeiről szóló 4/2011. (I. 14.) VM rendelet 3. számú mellékletében (továbbiakban: Határérték-rendeletben) feltüntetett legalább egy légszennyező anyag koncentrációja az ott meghatározott időtartamban, az ott meghatározott tájékoztatási vagy riasztási küszöbértéket a Közép-Duna-völgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség (továbbiakban: KDV-KTVF) adatai alapján meghaladja, szmogriadót kell elrendelni. A szálló porra (PM10) vonatkozó tájékoztatási és riasztási fokozat elrendeléséhez és megszüntetéséhez az Országos Meteorológiai Szolgálat (továbbiakban: OMSZ) által kiadott meteorológiai előrejelzése is
2
szükséges.
(2) A szmogriadó fokozatai:
a) tájékoztatási fokozat, amelyben a légszennyezettségi szint rövid idejű hatása veszélyt jelent a lakosság különösen érzékeny (gyermek, időskorú, beteg) csoportjaira, elrendelésével együtt azonnali és megfelelő tájékoztatást kell adni; a szálló por (PM10) esetében a korlátozással járó (a riasztási fokozathoz tartozó) intézkedés elrendelésének lehetőségéről a riasztási fokozat elrendelését megelőző nap 18 óráig előzetes tájékoztatást kell adni.
b) riasztási fokozat, amelyben a légszennyezettségi szint rövid idejű hatása veszélyt jelent a teljes lakosságra, elrendelésével együtt azonnali intézkedéseket kell elrendelni.
(3) Szmogriadó fokozatainak elrendelése: tájékoztatási, vagy riasztási fokozatát akkor kell elrendelni, ha három mérőállomáson, egy időben mért légszennyező anyag koncentrációja meghaladja a Határérték-rendeletben rögzített tájékoztatási vagy riasztási küszöbértéket és teljesülnek a Határérték-rendelet további feltételei.
(4) Szmogriadó fokozatainak megszüntetése: a hozott intézkedések megszüntethetők, ha a Határérték-rendeletben megjelölt légszennyező anyag (kivéve ózon) koncentrációja valamennyi fővárosi monitorállomáson 3 egymást követő egyórás átlagában, illetve szálló por (PM10) esetében egy nap 24 órás átlagában nem lépi túl a riasztási küszöbérték számszerű értékét és teljesülnek a Határérték-rendelet további feltételei. Ózon esetében az adott fokozat megszüntethetőségének feltétele, hogy a megszüntetés előtti 36 óra alatt az ózon koncentráció egyik fővárosi monitorállomáson sem lépi túl az adott küszöbértéket.
(5) Avarnak, kerti hulladéknak minősül a kertészeti munkálatok végzése során keletkezett növényi maradvány, mint például: fűkaszálék, lomb-, ág-, gally-, szár-, gyökérmaradvány, levél, szár, nyesedék, (a továbbiakban együtt: avar és kerti hulladék).
2/A. § (1) A szmogriadót, annak fokozatát és az adott fokozathoz e rendeletben meghatározott intézkedéseket a főpolgármester rendeli el és szünteti meg.
(2) A főpolgármester e rendelet szerinti intézkedéseit a Magyar Távirati Irodához eljutatott sajtóközlemény útján, valamint a Fővárosi Önkormányzat honlapján hirdeti ki.
(3) A főpolgármester folyamatosan gondoskodik a budapesti légszennyezettséggel kapcsolatos aktuális tájékoztatásról
a) a Fővárosi Önkormányzat honlapján,
b) a Főpolgármesteri Hivatal munkaideje alatt az Ügyfélszolgálati Irodán,
c) a Fővárosi Közterület-felügyelet 24 órás Ügyeleti Szolgálatán (továbbiakban: Ügyelet) keresztül.
(4) A szmogriadó-fokozatok megszüntetésének időpontját a főpolgármester a Magyar Távirati Irodához eljutatott sajtóközlemény útján, valamint a Fővárosi Önkormányzat honlapján hirdeti ki.
3
II. Szmoghelyzet kialakulásának megelőzése
3.§ (1) A szmoghelyzet kialakulásának megelőzésének érdekében a gépkocsik környezetvédelmi felülvizsgálatáról és ellenőrzéséről szóló 7/2002. (VI. 29.) GKM-BM-KvVM együttes rendelet 9. számú melléklete alapján, a rendszámtáblán sárga színű, hatszögletű környezetvédelmi plakettel ellátott (a továbbiakban: kedvezőtlenül sok légszennyező anyagot kibocsátó) gépjárművek forgalma tilos október 20-tól, március 8-ig tartó időszakban a (2) bekezdésben meghatározott területen.1
(2) Az (1) bekezdés szerinti közúti közlekedési korlátozás területe az Árpád híd – Róbert Károly körút – Hungária körút – Könyves Kálmán körút – Lágymányosi híd – Dombóvári út – Sárbogárdi út – Hamzsabégi utca – Budaörsi út – Alkotás utca – Krisztina körút – Vérmező út – Margit körút – Bem József utca – Bem rakpart – Árpád fejedelem útja – Lajos utca – Pacsirtamező utca által határolt terület, kivéve a Budai alsó rakpart.2
(3) Az (1) bekezdés tilalma alól mentesül a (2) bekezdésben meghatározott terület3
a) lakosainak gépjárműforgalma, akik jogosultságukat a lakóhelyet vagy tartózkodási helyet igazoló hatósági igazolvánnyal (lakcímkártyával) igazolhatják;4
b) BKV Zrt. autóbuszainak és belszolgálati járműveinek forgalma;5
c) FKF Zrt. kommunális szemét szállítására, az utak locsolására, tisztítására szolgáló járműveinek forgalma;6
d) a Rendelet 10. § c-g) pontokban meghatározott kivételeinek forgalma.7
1 Külön rendelettel lép hatályba.
2 Külön rendelettel lép hatályba, majd a 3 évig hatályos szabályozást a következők szerinti váltja fel: „(2) Az (1) bekezdés szerinti közúti közlekedési korlátozás területe megegyezik a Rendelet 1.§ (2) bekezdés szerinti területi hatályával.”
3 Külön rendelettel történő hatályba lépést követően 3 évig marad hatályban, majd a 3 évig hatályos szabályozást a következők szerinti váltja fel: „(3) A (1) bekezdésben meghatározott tilalom alól mentesül az Árpád híd – Róbert Károly körút – Hungária körút – Könyves Kálmán körút – Lágymányosi híd – Dombóvári út – Sárbogárdi út – Hamzsabégi utca – Budaörsi út – Alkotás utca – Krisztina körút – Vérmező út – Margit körút – Bem József utca – Bem rakpart – Árpád fejedelem útja – Lajos utca – Pacsirtamező utca által alkotott Hungária-gyűrű és Budapest Főváros közigazgatási határa közötti terület
a) lakosainak gépjárműforgalma, akik jogosultságukat a lakóhelyet vagy tartózkodási helyet igazoló hatósági igazolvánnyal (lakcímkártyával) igazolhatják; (e szakasz hatályba lépéstől számított 5 évig marad hatályban)
b) BKV Zrt. autóbuszainak és belszolgálati járműveinek forgalma; (e szakasz hatályba lépéstől számított 5 évig marad hatályban)
c) FKF Zrt. kommunális szemét szállítására, az utak locsolására, tisztítására szolgáló járműveinek forgalma; (e szakasz hatályba lépéstől számított 5 évig marad hatályban)
d) a Rendelet 10. § c-g) pontokban meghatározott kivételeinek forgalma.”
4 Külön rendelettel történő hatályba lépést követően 3 évig marad hatályban.
5 Külön rendelettel történő hatályba lépést követően 3 évig marad hatályban.
6 Külön rendelettel történő hatályba lépést követően 3 évig marad hatályban.
7 Külön rendelettel lép hatályba.
4
4. §
4/A.§ (1) Az avar és kerti hulladék tekintetében Budapest Főváros közigazgatási területén az ingatlan tulajdonosoknak, használóknak a következőképpen kell eljárni:
a) elsősorban helyben komposztálni kell,
b) másodsorban a háztartási hulladéktól elkülönítetten, a települési szilárd hulladékkezelési közszolgáltató (Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt.) által forgalmazott, erre a célra szolgáló zsákban gyűjteni, melyet a közszolgáltató elszállít,
c) elégetni kizárólag a következő együttes feltételek esetén megengedett:
ca) 2011. november 30-ig,
cb) március 8. és április 30. valamint október 1 és november 30. között,
cc) ünnepnapok kivételével hétfőtől-szombatig,
cd) 10 és 15 óra között.
ce) Az égetés tilos a 3.§ (2) bekezdésben meghatározott területen (Hungária-gyűrűn) belül, továbbá közterületen, valamint egészségügyi-, szociális-, gyermek-, ifjúsági-, nevelési- és oktatási intézmények, nyitott sportlétesítmények, szabadidőközpontok és egyházi intézmények 100 méteres körzetében, azok működésének időtartama alatt.
d) elégetni tilos.
(2) Aki az (1) bekezdésben meghatározott avar és kerti hulladék égetésére vonatkozó rendelkezést megszegi, az szabálysértést követ el, mely 30 ezer forintig történő bírsággal sújtható.
III. Szmogriadó elrendelése és megszüntetése
5.§ (1) A főpolgármester a külön jogszabályban meghatározottak szerint
a) a tájékoztatási fokozatot rendel el a 2. § (2) bekezdés a) pontjában, valamint a 2. § (3) pontjaiban foglalt feltételek teljesedése esetén,
b) riasztási fokozatot rendel el a 2. § (2) bekezdés b) pontjában, valamint a 2. § (3) bekezdésben foglaltak fennállása esetén.
(2) A tájékoztatási, illetve a riasztási fokozatban megtehető intézkedésekre a 8-10. §-okban foglaltak az irányadók.
(3) Az e rendelet szerinti intézkedések a tájékoztatási fokozat elrendelése esetén a kihirdetését követően azonnal, a riasztási fokozat esetében a kihirdetését követő nap 6 órától lépnek életbe.
(4) A riasztási fokozat időtartama alatt és kizárólag a gépjárművek használatára vonatkozó intézkedésekre vonatkozóan – az azt megszüntető intézkedés hiányában – a korlátozó intézkedések időtartama:
a) légszennyező anyagtól függetlenül minden nap 6 órától 22 óráig tart, kivéve az ózon eredmények miatt elrendelt korlátozáskor;
b) ózon légszennyezettség esetében minden nap 10 órától 18 óráig tart.
A további korlátozások időtartama – az azt megszüntető intézkedés hiányában – folytonos.
5
6. § A szmogriadó elrendelését megalapozó – a KDV-KTVF és az OMSZ által szolgáltatott – adatok folyamatos gyűjtését és a főpolgármester felé történő továbbítását az Ügyelet látja el.
7. § (1) A főpolgármester a 2. § (4) bekezdésében foglalt feltételek fennállása esetén szüntetheti meg a szmogriadót, a 2/A. § szerinti tájékoztatási kötelezettség teljesítésének biztosításával.
(2) A szmogriadó megszüntetésére irányuló főpolgármesteri döntésről a Főpolgármesteri Hivatal (továbbiakban: FPH) tájékoztatja az Ügyeletet.
IV. Tájékoztatási fokozathoz kapcsolódó intézkedések
8.§ (1) A főpolgármester az adott szmogriadó-fokozat meghatározott feltételeinek teljesülését követően, ahhoz képest
a) szálló por (PM10) esetében: 5 órán belül
b) további légszennyező anyagok esetében: 1 órán belül ad tájékoztatást a 2/A.§ (2)-(3) bekezdéseiben foglaltak szerint.
(2) A főpolgármester a tájékoztatási fokozat elrendelése esetén:
a) tájékoztatja a lakosságot, tekintettel további jogszabályok szabályaira;
b) felkérheti a fővárosi kerületek jegyzőit, hogy fokozottan ellenőrizzék az avar és kerti hulladék nyílt téri égetésének esetleges tilalmát;
c) felkérést adhat ki a szmoghelyzet további romlását megelőző intézkedésekre (a lakosság és a légszennyezők önkéntes önkorlátozó intézkedéseire), különösen kérve:
ca) a közúti járművek környezetvédelmi felülvizsgálatának szabályairól szóló 77/2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendelet 3. számú melléklete alapján, a rendszámtáblán fekete és piros színű hatszögletű környezetvédelmi plakettel ellátott gépjárművek használatának szüneteltetését;
cb) a fővárosi úti célok eléréshez az egyéni gépjárműhasználat mérséklését, lehetőség szerint szüneteltetését, a közösségi közlekedés igénybevételének előnybe részesítését;
cc) a gépjárművek indokolatlan – álló helyzetben történő – alapjárati üzemeltetésének lehetőség szerinti mérséklését;
cd) a helyhez kötött légszennyező pontforrások üzemeltetőit – hivatkozva azok társadalmi felelősségvállalására – kibocsátásuk csökkentésére;
ce) kén-dioxid, szén-monoxid, vagy szálló por (PM10) szint miatt elrendelt fokozat esetén a kérés kiterjed a szilárd- és olajtüzelésű berendezések (ha egy háztartásban létezik földgáztüzelési mód, akkor a szilárdtüzelésű kandallók, cserépkályhák) használatának mérséklésére;
cf) az ózonszint miatt elrendelt fokozat esetén a kérés kiterjed az üzemanyagtöltő állomások használatának – elsősorban 10-18 óra közötti – mérséklésre, továbbá – a helyhez kötött légszennyező pontforrások üzemeltetőit is érintően, ózon prekurzorok és nitrogén-oxidok kibocsátásukat tekintve – a szerves oldószer felhasználással (szénhidrogén-kibocsátással) járó tevékenységek (például festés, mázolás, bitumenolvasztás) mérséklésére, lehetőség szerint szüneteltetésére.
6
V. Riasztási fokozathoz kapcsolódó intézkedések
9.§ A főpolgármester a riasztási fokozat elrendelése esetén:
a) tájékoztatja a lakosságot, tekintettel további jogszabályok szabályaira;
b) elrendelheti a gépjárművek Budapest főváros közigazgatási területén való használatának korlátozását, tekintettel azok rendszámtábláján található környezetvédelmi plakett színére: a fekete és piros környezetvédelmi plakettel ellátott járművek közlekedésének tilalmát;
c) elrendelheti, illetve kezdeményezheti a helyhez kötött légszennyező pontforrások üzemeltetőinek más energiahordozó, üzemmód használatára kötelezését, vagy a kibocsátás csökkentését, vagy az üzemeltetés felfüggesztését;
d) felkérheti a fővárosi kerületek jegyzőit, hogy fokozottan ellenőrizzék az avar és kerti hulladék nyílt téri égetésének esetleges tilalmát;
e) felkérést adhat ki a szmoghelyzet további romlását megelőző intézkedésekre (a lakosság és a légszennyezők önkéntes önkorlátozó intézkedéseire), különösen kérve:
ea) -
eb) a fővárosi úti célok eléréshez az egyéni gépjárműhasználat szüneteltetését, a közösségi közlekedés igénybevételének előnybe részesítését;
ec) a gépjárművek indokolatlan – álló helyzetben történő – alapjárati üzemeltetésének lehetőség szerinti mérséklését;
ed) a helyhez kötött légszennyező pontforrások üzemeltetőit – hivatkozva azok társadalmi felelősségvállalására – kibocsátásuk csökkentését;
ee) kén-dioxid, szén-monoxid, vagy szálló por (PM10) szint miatt elrendelt fokozat esetén a szilárd- és olajtüzelésű berendezések (ha egy háztartásban létezik földgáztüzelési mód, akkor a szilárdtüzelésű kandallók, cserépkályhák) használatának mérséklését;
ef) nitrogén-dioxid szint miatt elrendelt fokozat esetén a kérés kiterjed a gázfűtésű berendezések használatának mérséklését;
eg) az ózonszint miatt elrendelt fokozat esetén a kérés kiterjed az üzemanyagtöltő állomások használatának – elsősorban 10-18 óra közötti – szüneteltetésére, továbbá – a helyhez kötött légszennyező pontforrások üzemeltetőit is érintően, ózon prekurzorok és nitrogén-oxidok kibocsátásukat tekintve – a szerves oldószer felhasználással (szénhidrogén-kibocsátással) járó tevékenységek (például festés, mázolás, bitumenolvasztás) szüneteltetésére.
eh) Budapest főváros közigazgatási területén közlekedő gépjárművek vezetőit, hogy haladási sebességüket 20 km/h-val csökkentsék, kivéve, ahol 30 km/h vagy kisebb a megengedett legnagyobb sebesség.
7
10. § Az e rendelet 9.§ b) pontja alapján hozott forgalomkorlátozás alól mentesülnek:
a) a helyi, helyközi és távolsági közúti közösségi közlekedés – valamint a személytaxi-szolgáltatás – gépjárművei;
b) -
c) a megkülönböztető fény- és hangjelzéssel jogszerűen felszerelt gépjárművek, valamint az ilyen gépjárművek által közrefogott járműoszlop;
d) a Magyarországon működő diplomáciai és konzuli képviseletek, valamint nemzetközi szervezetek és ezek nemzetközi szerződés alapján mentességet élvező tagjai és családtagjaik DT betűjelű rendszámmal ellátott gépjárművei;
e) a külön jogszabályban meghatározott betegszállító járművek, valamint a kórházi és járóbeteg-ellátásra, kezelésre beutalt, előjegyzett beteget szállító gépjárművek;
f) orvosok gépjárműve és orvosi ügyeleti gépjárművek;
g) a mozgáskorlátozott személy – illetőleg az őt szállító személy – járműve, amennyiben úti célja Budapest Főváros közigazgatási területén van vagy csak azon keresztül közelíthető meg, ha a mozgásában korlátozott személy eredeti és érvényes parkolási igazolványát a gépjármű első szélvédője mögött úgy helyezték el, hogy előlapja az érvényesség és a jogosultság ellenőrzése céljából látható;
h) a kommunális feladatukat végző, külön jogszabályban meghatározott olyan gépjárművek, amelyek – műszaki felépítésüknél fogva – csak a mentőszolgálatban, vérellátó szolgálatban, halott-szállításra, úttisztításra (közterületek tisztán tartása, locsolása, valamint közutak, repülőterek hó- és síkosságmentesítése, só- és homokszórása), a lakosság vízellátására, a kommunális hulladékszállításra, a kéményseprőipari közszolgáltatásra, a villamos- és gázenergia-, távhő-, melegvíz-, ivóvíz-, szennyvízhálózatok, a távközlési szolgáltatás, a közműjellegű vezetékrendszerek (különösen a termékvezeték, a közúti forgalomirányító, a közúti közösségi és vasúti közlekedés vezetékei) hibabemérésére és – elhárítására használhatók, továbbá azon szervezetek következő feladatukat végző járművei, amelyek jogosultak pénzfeldolgozási tevékenység, vagy egyetemes postai szolgáltatás végzésére;
i) az elromlott jármű vontatását vagy a közúton elromlott jármű hibaelhárítását végző és figyelmeztető jelzéssel jogszerűen felszerelt járművek;
j) a fővárosi és pest megyei élelmiszerlánc-felügyeleti szerv és feladatukat a főváros végző magánállatorvosok gépjárművei a fővárosi és pest megyei élelmiszerlánc-felügyeleti szerv igazolásával;
k) a Magyar Honvédség, a törvényben meghatározott rendvédelmi szervek gépjárművei;
l) a Nemzeti Közlekedési Hatóság, a KDV-KTVF, a fővárosi ÁNTSZ-ek, valamint Budapest Főváros területén működő közterület-felügyeletek azon gépjárművei, amelyek műszaki felépítésüknél és jogszabályi felhatalmazásuk által látják el a közterületek rendjéhez, tisztaságához és jogszerű használatához kapcsolódó ellenőrzési feladatukat;
m) az élelmiszer-áruszállító gépjárművek célforgalma;
n) Magyar Rádió Zrt., Magyar Televízió Zrt. és Duna Televízió Zrt. közszolgálati műsorszolgáltatók, továbbá a Magyar Távirati Iroda Zrt. gépjárműveinek célforgalma.
8
VI. Vegyes és záró rendelkezések
11. § (1) A Rendelet 9. § b)-d) pontjaiban foglalt korlátozások betartását a közlekedés tekintetében a – vonatkozó jogszabályok szerint – a BRFK és/vagy további kijelölt hatóságok, a helyhez kötött légszennyező pontforrások tekintetében a KDV-KTFV, az avar és kerti hulladék nyílt téri égetési tilalmának tekintetében a 4/A. § betartását kerületi önkormányzat jegyzője jogosult ellenőrzi.
(2) Az (1) bekezdésben meghatározott hatóságok az elrendelt korlátozások megszegőivel szemben eljárást kezdeményeznek.
12.§ (1) Ez a rendelet – a (3 és 4) bekezdésben foglalt kivétellel – a kihirdetését követő napon lép hatályba.
(2) A Rendelet 4/A.§ (1) bekezdés c) pontja és annak alpontjai 2011. december 1-jén hatályukat vesztik.
(3) A Rendelet 4/A.§ (1) bekezdés d) pontja 2011. december 1-jén hatályba lép.
(4) E rendelet 3.§ (1)-(2) bekezdésének hatályba lépéséről külön önkormányzati rendelet rendelkezik.
(5) E rendelet hatálybalépésével egyidejűleg hatályát veszti a füstködriadó-tervről szóló 48/2003. (IX. 19.) Főv. Kgy. rendelet, valamint az azt módosító 31/2006. (VI.12.) Főv. Kgy. rendelet.
dr. Tiba Zsolt s. k.
dr. Demszky Gábor s. k.
főjegyző
főpolgármester
Forrás: Budapest Portál
04 péntek nov 2011
Posted in ojjektum
Címkék
Szmogriadó – elrendelték a riasztási fokozatot
Tájékoztatás a budapesti levegő szennyezettségről – ma reggel 6 órától életbe lépnek a riasztási fokozat intézkedései Budapesten
A kisméretű szálló por (PM10) egy napra számított átlageredménye 2011. november 2-án a főváros három, 2011. november 3-án négy mérőpontján elérte és meghaladta a riasztási küszöbértéket (100 µg/m3), ezért a vonatkozó jogszabályok alapján Tarlós Istvánfőpolgármester 2011. november 4-én reggel 6 órától – további intézkedésig – a szmogriadó riasztási fokozatát rendeli el, amely visszavonásig érvényes.
A levegőtisztaság-védelmi jogszabályok szerint egy légszennyező anyag mennyiségének fokozatos növekedése először az egészségügyi határértéket, súlyosabb – már rendkívüli légszennyezettségi – helyzetben a tájékoztatási küszöbértéket, a legsúlyosabb esetben pedig a riasztási értéket érheti el, vagy haladhatja meg.
A riasztási fokozat azon légszennyezettségi szint küszöbértékének elérését, illetve meghaladását jelenti, mely felett a rövid idejű expozíció veszélyt jelent az emberi egészségre, és amelynél azonnali intézkedéseket kell tenni. Riasztási fokozatot akkor kell elrendelni Budapesten, ha három fővárosi mérőállomáson, egy időben mért légszennyező anyag koncentrációja két egymást követő nap átlagaiban meghaladja a riasztási küszöbértéket és a meteorológiai előrejelzések szerint a következő napon javulás nem várható.
A kisméretű szálló por (PM10) légszennyezettségi állapotot folyamatosan mérő műszerek ellenőrzött fővárosi adatai alapján, a legutóbbi négy, egymást követő nap 24 órára számított átlagos koncentrációi az alábbiak – a kiemeltek esetében meghaladva a tájékoztatási küszöbértéket (75 µg/m3), illetve a riasztási küszöbértéket (100 µg/m3):
|
Dátum |
Gilice tér |
Széna tér |
Teleki tér |
Pesthidegkút |
Kőrakás park |
Kosztolányi tér |
|
|
µg/m3 |
|||||||
|
2011.10.31. |
85,0 |
55,2 |
100,2 |
68,0 |
74,7 |
55,5 |
|
|
2011.11.01. |
93,9 |
64,6 |
109,1 |
69,8 |
83,5 |
65,8 |
|
|
2011.11.02. |
94,8 |
76,4 |
122,3 |
85,4 |
95,8 |
75,8 |
|
|
2011.11.03. |
87,8 |
89,3 |
117,1 |
95,2 |
96,6 |
90,3 |
|
|
Dátum |
Honvéd-telep |
Erzsébet tér |
Gergely utca |
Budatétény |
Csepel |
Káposztásmegyer |
|
|
µg/m3 |
|||||||
|
2011.10.31. |
70,9 |
75,5 |
84,0 |
62,4 |
76,7 |
80,0 |
|
|
2011.11.01. |
77,2 |
86,8 |
95,5 |
69,3 |
# |
91,9 |
|
|
2011.11.02. |
91,3 |
103,7 |
91,0 |
77,5 |
113,7 |
94,3 |
|
|
2011.11.03. |
110,5 |
112,8 |
99,1 |
82,0 |
107,6 |
93,9 |
|
# Adatok rendelkezésre állása csak:54,2 %
Az Országos Meteorológiai Szolgálat tájékoztatása szerint – bár a szálló por koncentrációjában bizonytalan mértékű csökkenés valószínű – a mai napi átlagában több helyen a tájékoztatási szint fölött alakulhat, néhol a riasztási küszöbérték közelében lehet a koncentráció.
Fenti mérési eredmények és előrejelzés alapján Tarlós István főpolgármester
– a tájékoztatási fokozatban már elrendelt avar és kerti hulladék nyílt téri égetésének tilalmának fenntartása mellett – elrendeli:
– a gépjárművek Budapest főváros közigazgatási területén való használatának korlátozását, tekintettel azok rendszámtábláján található környezetvédelmi plakett színére: a fekete és piros környezetvédelmi plakettel ellátott járművek közlekedési tilalmát;
– azon helyhez kötött légszennyező pontforrások üzemeltetőinek más energiahordozó, üzemmód használatára kötelezését, vagy a kibocsátás csökkentését, vagy az üzemeltetés felfüggesztését, akik szilárd- és/vagy olajtüzelésű berendezéseket működtetnek.
A gépjárművek használatára vonatkozó korlátozó intézkedések időtartama minden nap 6 órától 22 óráig tart. A gépjárműforgalmat korlátozó intézkedések betartását a rendőrség ellenőrzi, az elrendelt korlátozás megszegőivel szemben – százezer forintig terjedő – bírságot szabhat ki.
A rendelkezés nem terjed ki az M0 jelű elkerülő út Budapest közigazgatási területén áthaladó szakaszaira, valamint Nagykovácsi és Remeteszőlős lakosainak átmenő gépjárműforgalma biztosítása érdekében, a következő útvonalak szakaszaira: Budapest közigazgatási határa – Nagykovácsi út – Szépjuhászné útja – Budakeszi út – Budapest közigazgatási határa, továbbá Budapest közigazgatási határa – Nagykovácsi út – Nagyrét utca – Máriaremetei út – Hidegkúti út – Budapest közigazgatási határa.
A forgalomkorlátozás alól mentesülők körét a Budapest Főváros szmogriadó-tervéről szóló 69/2008.(XII.10.) Főv. Kgy. rendelet 10. §-a határozza meg.
(http://www.budapest.hu/engine.aspx?page=szmogriadorendelet )
Tarlós István főpolgármesterköszönetet mond azoknak a budapestieknek, akik felismerték a helyzet komolyságát, és továbbra is korlátozzák autóhasználatukat (különösen a rendszámtáblán fekete és piros színű, hatszögletű környezetvédelmi plakettel ellátott gépjárművek üzembentartói) – a közösségi közlekedést részesítve előnyben –, illetve az ipari pontforrások, kémények azon üzemeltetőinek, akik társadalmi felelősségvállalásuk megnyilvánulásaként önkéntesen korlátozzák a helyhez kötött légszennyező pontforrásaik kibocsátását.
Budapest vezetése továbbra is számít a fővárosiak együttműködésére abban, hogy a fővárosi szmoghelyzet további romlása elkerülhető legyen, ezért Tarlós István főpolgármester ismételten felkéri a lakosságot és a légszennyezőket önkéntes önkorlátozó intézkedéseire, különösen kérve:
– a fővárosi úti célok eléréshez az egyéni gépjárműhasználat mérséklését, lehetőség szerint szüneteltetését, a közösségi közlekedés igénybevételének előnybe részesítését;
– a gépjárművek indokolatlan – álló helyzetben történő – alapjárati üzemeltetésének lehetőség szerinti mérséklését;
– a szilárd- és olajtüzelésű berendezések (ha egy háztartásban létezik földgáztüzelési mód, akkor a szilárdtüzelésű kandallók, cserépkályhák) használatának mérséklését;
– a helyhez kötött légszennyező pontforrások azon üzemeltetőit, akiket a korlátozás nem érint – hivatkozva azok társadalmi felelősségvállalására – kibocsátásuk csökkentésére.
A kisméretű szálló por koncentráció növekedése jellemzően az általános őszi, téli meteorológiai helyzet és a közlekedési, az ipari, a lakossági (fűtési) eredetű terhelés együttes következménye, de a kialakulásához hozzájárul a különböző építkezések hosszabb átmeneti hatása is, továbbá globális hatások is lehetnek.
Budapest esetében – a környezetvédelmi hatóság 2004-ben közzétett adatai alapján – az inkább közlekedési eredetű szállópor-kibocsátás több mint 75 százaléka a gépjárműforgalom eredménye. A közlekedési eredetű levegőszennyezés (magában foglalva a szállópor-szennyezettséget is) a forgalmas utak mentén élő lakosság körében nagyobb mértékben fejti ki a káros hatásait. Az ipari kibocsátás (például erőművek, szolgáltatások) részaránya mintegy 10 százalék, továbbá a lakosság egyedi fűtéskibocsátása is gyakorlatilag mintegy 10 százalékot eredményez.
A kisméretű szálló por a levegőben előforduló folyékony vagy szilárd halmazállapotú részecske, melynek mérete a 0,001-100 mikrométer (μm) közötti tartományba esik. A szálló por veszélyessége összefüggésben van annak szemcseméretével, így a 10 mikrométernél kisebb részecskék (PM10) veszélyesebbek az egészségre, mint a nagyobbak.
A 10 mikrométernél nagyobb porrészecskéket a légutak természetes védekező működése (csillószőrös hámja) kiszűri, a kisebb méretűek lejutnak a mélyebb légutakba (tüdőhólyagokba). A kisméretű szálló por hatását befolyásolja a belélegzett por mennyisége, fizikai tulajdonságai és kémiai összetétele. A porrészecskék baktériumokat, vírusokat, gombákat, valamint toxikus anyagokat kötnek magukhoz, és elősegítik azok bejutását a szervezetbe.
Az egyik legkárosabb porforrás az aktív dohányzás, ami a passzív dohányosok egészségét is komolyan veszélyezteti.
Lehetséges egészségkárosító hatások: izgatja a szem kötőhártyáját, a felső légutak nyálkahártyáját, köhögést és nehézlégzést válthat ki, majd a tüdőben felszívódva gyulladásos folyamatot indíthat el. Asztma és krónikus légcsőhurut miatt többen fordulnak orvoshoz, valamint nő a szív- és érrendszeri megbetegedések száma.
A por belégzése a légzőszervi betegek állapotát súlyosbítja (különösen asztma, hörghurut esetében), csökkenti a tüdő ellenálló képességét a fertőzésekkel, toxikus anyagokkal szemben.
Veszélyeztetett népességcsoportok: légúti és keringési betegségben szenvedők, csecsemők, gyermekek és időskorúak, aktív és passzív dohányosok.
Javasolt elővigyázatossági intézkedés: elsősorban a veszélyeztetett népességcsoportokba tartozók kerüljék a jelentős gépjárműforgalom által érintett tereket, útszakaszokat.
Az érintett útszakaszokat a Budapest és vonzáskörzete részletes interaktív stratégiai zajtérkép térinformatikai rendszer nappali közúti konfliktustérképe narancssárga és piros színnel jelöli a következő elérhetőségen:
http://terkep.budapest.hu/website/zajterkep_html/zaj_index1.htm
A megnövekedett (gyakorlatilag a tájékoztatási küszöbérték fölötti) koncentráció esetében elsősorban a veszélyeztetett népességcsoportokba tartozók (gyermek, időskorú, beteg) kerüljék a szellőztetést, a szabadban való tartózkodást.
A frissülő információk a Budapest Portálon (www.budapest.hu) és a Fővárosi Önkormányzat twitter oldalán is elérhetőek: http://twitter.com/budapestfovaros
További tájékoztatás:
Az Országos Meteorológiai Szolgálat honlapján (a Fővárosi Önkormányzat támogatásával):
http://www.met.hu/omsz.php?almenu_id=atmenv&pid=legszennyezettseg&mpx=0&pri=0
http://www.met.hu/levegokornyezet/legszennyezettseg_elorejelzes/
Az Országos Légszennyezettségi Mérőhálózat honlapján:
mérési eredményekről:http://www.kvvm.hu/olm/map.php?id=Budapest
információkról: http://www.kvvm.hu/olm/info.php?id=5
Budapest Főváros szmogriadó-tervéről szóló 69/2008. (XII.10. Főv.Kgy. rendelet:
http://www.budapest.hu/engine.aspx?page=szmogriadorendelet
A szmogriadóval kapcsolatban további tájékoztatást a Főpolgármesteri Hivatal munkaideje alatt az Ügyfélszolgálati Irodán (tel: 327-1504; e-mail: ugyfelszolgalat@budapest.hu), munkaidőn kívül a Fővárosi Közterület-felügyelet 24 órás Ügyeleti Szolgálatán (tel: 301-7535) adnak.
Budapest, 2011. november 4.
Szűcs Somlyó Mária
kommunikációs igazgató
04 péntek nov 2011
Címkék
|
A környezetvédelmi osztály jelzés
(kód)
|
A környezetvédelmi osztályt meghatározó jellemző
|
|
0
|
- katalizátor nélküli, Otto-motoros,
- a jóváhagyási előírások szerint nem minősített Dízel-motoros,
- ENSZ-EGB 83.00-83.01/A vagy 49.00-49.01/A előírás szerinti jóváhagyási jellel ellátott Dízel-motoros;
|
|
1
|
- katalizátoros, nem szabályozott keverékképzésű, Otto-motoros;
|
|
2
|
- katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, Otto-motoros [kivéve a 4. osztályba sorolt
ENSZ-EGB 83.02/B. előírás (Euro-II.) szerinti jóváhagyási jellel ellátott gépjárművet]1;
|
|
3
|
- az ENSZ-EGB 83.01/C, vagy 49.02/A előírás (EURO-I.) szerinti jóváhagyási jellel ellátott,
Dízel-motoros;
|
|
4
|
- az ENSZ-EGB 83.02/B. előírás (Euro-II.) szerinti jóváhagyási jellel ellátott – katalizátoros, szabályozott keverékképzésű – Otto-motoros1,
- az ENSZ-EGB 83.02/C, 83.03/C, 83.03/D, 83.04/C, 83.04/D, illetőleg a 49.02/B és 51.02 előírások (EURO-II.) szerinti jóváhagyási jellel ellátott Dízel-motoros;
|
|
5
|
- tiszta gázüzemű- vagy elektromos meghajtású, illetőleg
- hibrid (a gépjárművet meghajtó elektromos-, valamint Otto- vagy Dízel-motorral is ellátott)
hajtású(9);
|
|
6
|
- katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, az ENSZ-EGB 83.05 előírás B jóváhagyás A. szintje2 szerint jóváhagyott, OBD-rendszerrel ellátott Otto-motoros (EURO-III);
|
|
7
|
- az ENSZ-EGB 83.05 előírás C és D jóváhagyás (A)2, illetőleg a 49.03 előírás I. jóváhagyás3 és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel ellátott Dízel-motoros (EURO-III);
|
|
8
|
- az ENSZ-EGB 83.05 előírás C és D jóváhagyás (A)2, vagy 49.03 előírás I. jóváhagyás3 és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros (EURO-III);
|
|
9
|
- katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, az ENSZ-EGB 83.05 előírás B jóváhagyás B. szintje4 szerint jóváhagyott, OBD-rendszerrel ellátott Otto-motoros (EURO-IV.);
|
|
10
|
- az ENSZ-EGB 83.05 előírás C jóváhagyás (B)4 és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros (EURO-IV.);
|
|
11
|
- az ENSZ-EGB 49.03 előírás II jóváhagyás5 és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros (EURO-IV.);
|
|
12
|
- az ENSZ-EGB 49.03 előírás III jóváhagyás6 és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros (EURO-V.);
|
|
13
|
- az ENSZ-EGB 49.03 előírás IV jóváhagyás7 és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros (EEV)8
|
|
14
|
- a 692/2008/EK bizottsági rendelettel módosított 715/2007/EK parlamenti és tanácsi rendelet I. mellékletének 1. táblázatában meghatározott határértékek alapján jóváhagyott légszennyezésű gépkocsi (Euro 5.) (10)
|
|
15
|
- a 692/2008/EK bizottsági rendelettel módosított 715/2007/EK parlamenti és tanácsi rendelet I. mellékletének 2. táblázatában meghatározott határértékek alapján jóváhagyott légszennyezésű gépkocsi (Euro 6.)(11)
|
03 csütörtök nov 2011
Posted in fotó, szubjektum
Címkék
Ez kicsit elmaradt, úgyhogy most bepótolnám. Majdnem úgy tűnt, hogy az utolsó napos hétvége, sőt, hétvégi nap lesz október 22., úgyhogy elhúztam bejárni a Margit-hidat, úgy, mint két és fél éve.
A különbség abból adódik, hogy míg akkor a hibákat lehetett dokumentálni – és volt mit! -, most inkább az újdonságokat és az általános képet próbáltam dokumentálni. Következzék egy videó a legfontosabb momentumokról:
Talán lesz érkezésem egy részletes összehasonlításra a régi és az új képek segítségével, talán most annyit mondanék el elöljáróban, hogy nekem egy kicsit túl sok ez a Margit-híd így. Az a rengeteg oszlop nagyon zavaró. Nézegettem korabeli fényképeket, amelyek alapján elvileg a hidat felújították, azokon nincs ilyen oszloperdő, ami egyértelműen annak köszönhető, hogy a villamosok az út két szélén mentek (vajon miért szoktak le erről az egyébként előnyös szokásukról?), és a két felső-vezetéket a világítás oszlopai tartották. Emiatt sokkal kevésbé volt erdőszerű a sok oszlop. Látom, hogy megpróbálják csökkenteni ezt a hatást valamelyik oszlopsor síkjából készített fotókkal, de ez meg átverés.
A másik ami zavar, azok az oszlopok. A hídfőnél nincsenek meg a házikók, viszont megvannak azok a feketés fémoszlopok, üvegbúrát rejtő koronákkal fejelve. Ezek vajon világítanak? A híd közepén pedig a kőoszlopokra húzott fémpántok keltenek furcsa hatást. Én azt hittem, hogy a Batthyány-mauzóleumon látott kőoszlopokhoz hasonló dolog lesz, de látom, hogy ezek a pántos lámpatartók léteztek anno is.
A híd közepén megszüntetett aluljáró nyilván javítja a komfortérzetet, meg a közbiztonság látszatát is, a forgalomra gyakorolt hatása sem olyan veszélyes, mint ahogy azt jósolták.
Egy kicsit nekem sok ez az antikvitás, főleg hogy a hídfők környezetében pl. egyáltalán nem állnak korabeli épületek, sőt, harsogó neonreklámok vezetik el a tekintetet a hídról.
Alább megtekinthetőek az új képek (Facebook és RSS olvasóknak itt a közvetlen link):
03 hétfő okt 2011
Posted in fun, szubjektum
Címkék
Azt hiszem, vennem kell ilyet, természetesen a politikai korrektség jegyében mindkettőt, bár nekem a Gyurcsány-figura jobban tetszik, jobban eltalálták azt a jellegzetes testtartást, arcberendezést, ami annyira jellemző rá. Az Orbán figura nem ennyire karakteres, de azért az is találó.
Tumbleren találtam, megvásárolható itt.


29 csütörtök szept 2011
Posted in kütyü, szubjektum
Címkék
Immáron elérhető Magyarországról is az iTunes Music Store, szóljanak a fanfárok!
Hogy miért csak most és miért ennyiért, azt most inkább hagyjuk, mert azt mondanátok, hogy még mindig frusztrált vagyok a tegnapi nap miatt és lenne is benne némi igazság…
Mindegy. A világ legnagyobb online zeneboltja mostantól elérhető akár az iPhone-mról is, így válik teljessé a 2008 óta az iPhone-k funkcionalitása.
A választék ígéretes, kicsit fura látni magyar előadókat, de majd belejövünk. Menjetek és használjátok!
28 szerda szept 2011
Posted in szubjektum
Címkék
Vasárnap a Lufthansa elhozza Budapestre egyik Airbus A380-800 típusú repülőgépét, amely a világ legnagyobb utasszállító repülőgép-típusa.
Erre az eseményre természetesen teljesen megvadult az összes repülőgép-rajongó, a spotterek, mindenki. A Budapest Airport a honlapján ill. a Facebookon szervezett egy úgynevezett gyorsasági versenyt, amelynek az volt a lényege, hogy az űrlapot a személyi adataival kitöltő első 400 személy bebocsátást nyer a Ferihegy 2A teraszára (amely egyébként bár kilátóterasznak épült, ennek ellenére régóta zárva van).
Ez azért izgalmas, mert erről a helyről végig lehet nézni a repülőgép érkezését, távozását és oda gurul be az épület elé.
A weboldalakon ma, helyi idő szerint 11:55 és 11:58 között valamikor hirtelen megjelent a form, amely látszólag elfogadta a regisztrációt. Mindenki belevágott a regisztrációba. Ehhez képest kicsivel dél után riadtan írták a Facebookon, hogy bár előbb jelent meg az űrlap, de csak déltől érvényes a jelentkezés.
Mint utólag kiderült, 12:08-ra elfogyott a 400 hely, ráadásul a 12:00 előtti regisztrációkat “nem regisztrálta a rendszer”.
Én persze, mint aki jól végezte dolgát, elmentem ebédelni, utána volt még egy kis dolgom, aztán a délutáni kávészünetemben eszembe jutott, hogy rápillantok az emailekre, kaptam-e belépést a teraszra. 0 olvasatlan emailem volt. Aztán ránéztem a Facebookon és látom ám, hogy áll a bál és alighanem lemaradtam az eseményről.
A hozzászólások alapján a legtöbben hasonlóképpen hozzám ott ültek a gép előtt és várták a form megjelenését, majd amikor az megjelent, beregisztráltak és hozzám hasonlóan jól pofára estek.
A Budapest Airport pedig hallgatott. Következetességben nem volt hiány, a júzerek a hülyék, ők megmondták, hogy déltől van csak regisztráció, minek nyomkodják a gombokat feleslegesen.
Aztán még egyszer-kétszer megvillantják profizmusukat a hozzászólásokban, amelyben közlik, hogy mit veri magát a sok júzer, a legtöbb hőbörgő újraregisztrálta magát és bejutott az eseményre. Hát ezt erősen kétlem.
Azt kell mondanom, hogy ennyire csalódva régen voltam. Azt gondoltam, hogy lesz egy korrekt lehetőség, amelynek segítségével egy kulturált formában megcsodálhatom ezt a technológiai csodát, ahová elvihetem Mónit is, erre megkapom a pofámba, hogy hülye vagyok, mert minek regisztráltam előbb.
Hát, pont erre vágytam.
A Budapest Airport helyében inkább hallgatnék nagyokat, ha csak ilyen tragikusan alacsony színvonalon megszervezett akciókra futja az erejéből. A PR-osztály, karöltve az informatikai munkatárssal, aki ezt tevőlegesen lebonyolította, csúnyán leszerepelt. Ha nekem dolgoznának, már a felmondási idejüket töltenék. Néhány száz ember (aki 12:00 előtt regisztrált és nem jutott be a szerencsés bejutók közé) csúnyán át lett vágva (és most a legfinomabb szinonimát használtam).
Már az is egy rejtély, hogy vajon miért nem működik (akár pénzért) a kilátóterasz elég régóta (jó, a SkyCourt építése során elfogadható volt a zárva tartása), de ez a mai megmozdulás számomra teljesen szalonképtelenné tette ezt a társaságot. Persze értem én, hogy a Budapest Airportnak nem fontos a PR, de más micsodájával verjék a csalánt, azt szeretném kérni!
Úgy érzem magam, mint a gyerek, akinek elvették a játékát. És ez felnőttként is rossz érzés.
Felmerül a kérdés, hogy mit kell ezzel az egésszel foglalkozni, ki kell menni a repülőtérre a kerítés mellé és nem vacakolni. Elmondom, mi ezzel a bajom!
Egy idő óta követem az airportal.hu-n a budapesti spotterek lelkes és elég belterjes produkcióját, de azt kell mondanom, hogy nem véletlen, hogy nem lettem én is lelkes spotter és ez nem azért van, mert belépőszintű felszereléssel fotózok.
A ferihegyi repülőtér felépítése úgy néz ki, hogy van két párhuzamos kifutópálya, amelyeket széliránytól és más tényezőktől függően felváltva használnak. Annak előrejelzése, hogy éppen melyik pályát fogja egy érkező/induló gép használni, csak kevéssel az érkezés előtt lehetséges (illetve érzékelhető).
Ha tehát valaki kimegy az egyik kifutópályához, fele az esélye, hogy látni fogja azt a gépet, amit látni akar. Ha pedig egy olyan gépről beszélünk, mint az A380 (amelynek megfordítására Budapesten elvileg nincs megfelelő eszköz), gyk. az egyik irányból az egyik pályára érkezik és a másik irányba a másik pályán távozik.
Ez számomra a “nem éri meg” kategóriába helyezi a repülőgép-fotózást, mivel annak az esélye, hogy sikerül elcsípni értékelhető módon, túl kicsi. Ha hozzáadjuk, hogy a nem éppen terepjáró gépkocsimmal gidres-gödrös földutakon tudnék közel kerülni a 3 méter magas kerítéshez, amely a földön guruló repülőgépet eltakarja, akkor azt mondom, hogy köszi, majd megnézem este a “Híradóban”, plusz majd nézegethetem a teraszos közeliket, meg a betonra bejutó spotterek képeit, hátha megüt közben a guta.
Hát, nem tudom, hogy miért éri ez meg nekem.
Főleg, hogy most ezt írom, ahelyett, hogy valami hasznosról blogolnék…
22 vasárnap máj 2011
Posted in szubjektum
Címkék
Beleolvastunk az Újpesti Napló c. kerületi újság aktuális számába, hát inkább nem kellett volna. Tele van olyan hírekkel, hogy az agyam eldobom tőle.
Azt hiszem, le kell szoknom az Újpesti Napló olvasásáról, mert túlságosan megemeli a vérnyomásomat.
30 szerda márc 2011
Posted in szubjektum
Címkék
Hiába no, a magyar humor, sokkal-sokkal jobb, mint bármilyen más. Ezt értjük, ezt szeretjük, a miénk. Kicsit savanyú, kicsit zöld, de a miénk. Hát, valami ilyesmit ajánlok ezúttal az erősebb idegzetűek figyelmébe.
A Schmittify.com segít a jövőre bevezetendő elnöki helyesírási rendszer (vagy inkább hejes irási rencer?) szabályai szerint átírja a kívánt weboldal (értelemszerűen) magyar nyelvű tartalmát. Segít az új szabályok gyorsabb elsajátításában és alkalmazásában.
Természetesen gyorsan le is teszteltem a saját weboldalam, és azt kell mondanom, hogy rendkívül sokat kell gyakorolnom, hogy elsajátítsam ezt az új rendszert. Ajánlom mindenki figyelmébe ezt a remek eszközt!
“Szorgos népünk győzni fog!”