Tegnap egy értesítő várt, hogy utalványom érkezett (=pénz). Mivel az APEH-től várok vissza SZJA-t, azt hittem, az jött meg, bár kristálytisztán emlékszem rá, hogy  bejelöltem a banki utalást…

Nos, visszajött minden pénz a Genertel-től, a citrony negyedéves díjának egy része és a rözsó teljes díja. Ezért nem találta a befizetést tegnap az ügyfélszolgálat. Bakter!

Mindegy, várom az emailt és remélem, minden rendben lesz…

Köztudott (de legalábbis nem titok), hogy január 8-án vettem egy autót. Kilencedikén bejelentkeztem a Netrisk.hu rendszerébe, és kötöttem rá egy biztosítást. Az ajánlati igazolással tizedikén szépen elsétáltam az okmányirodába és átírták a nevemre az autót.

Aztán vártam a kötvényt, a csekket. Semmi sem érkezett, csak a citronyra, jött a Genertel-től a kötvény. Január végén a Netrisk semmit sem tudott mondani, hogy miért nem kaptam semmilyen iratot a Rözsóra, úgyhogy rózsaszín csekken fizettembe az első negyedéves díjat, amely az A0 besorolás miatt három negyedéves díjnak felel meg B4-ben… Mindegy, bevállaltam, hiszen akkor még a Citronyra ment a B4.

Február közepén kivonattam a forgalomból a Citronyt, béke rozsdás és lhm-es poraira. Netrisk-nek elküldtem a határozatot, kérve, hogy mondják fel a szerződést és vezettessék át a bónusz-besorolást a másik autóra. Erre múlt pénteken megkaptam a nemzetközi zöld kártyát (vagy mit) rá. Na, itt betelt a pohár.

Tegnap felhívtam a Netrisket, ahol megint csak azzal tudtak reagálni, hogy a biztosítók túlvállalták magukat . Azért most már nagyon kilógott a lóláb, úgyhogy felhívtam a Genertelt. Ott, miután elmondtam a bánatomat (a régi autómra jönnek az iratok, az új autómra nem jön semmi, a bónusz sem), megnézték az összes rendszereikben (innentől gáz, ha egy cégnek több rendszere van), sőt (bármit is jelentsen ez), még az állománykezelőknél is és közölték a jóhírt:

A két hónapja vásárolt autómról ők semmilyen információval nem rendelkeznek, csak annyival, hogy az előző tulaj náluk biztosította, de eladta. Két hónap alatt nem kaptak semmilyen papírt a Netrisk-től. Továbbá (ez már meg sem lepett) az egy hónapja kivont autómról sincs semmilyen információjuk, természetesen a bónusz is azon van, hogyne.

Namost, azt kell mondanom, hogy nem is felháborodás volt a, amit éreztem, hanem az, hogy tudom, ezt megint megszívtam, méghozzá anyagilag kőkeményen. És akkor még örülhetek, hogy az eltelt két hónapban “nem okoztam” balesetet, mert mondhatjuk, hogy bár kapott a Genertel tőlem egy negyedéves biztosítási díjat, de tulajdonképpen az autó mind a mai napig nincs biztosítva. Vagy van? Nem is tudom.

Kész agyrém. A folytatásról természetesen  beszámolok….

A tulajdonomat képező Citroen gyártmányú, BX 19 D típusú járművet a mai nappal kérelmemnek helyt adva – a forgalomból véglegesen kivonták.

RIP. Ennyi. Vége.

 A lapozás után elolvasható a forgalomból való végleges kivonásához szükséges dokumentumok és egyebek aktuális leírása a magyarorszag.hu-ról másolva. 

A jármű forgalomból történő végleges kivonása Az eljáráshoz szükséges okmányok

• a jármű törzskönyve,
• a rendszámtábla,
• a jármű forgalmi engedélye,
• igazgatási szolgáltatási díj befizetését igazoló postai feladóvevényt,
• ügyfél-azonosító okmány (személyes megjelenés esetén az ügyfél, képviseleti eljárás esetén a meghatalmazott személyazonosságát igazoló okirat – személyazonosító igazolvány, új típusú vezetői engedély, útlevél -, illetve képviseleti eljárás esetén a meghatalmazás; jogi személy, jogi személyiséggel nem rendelkező gazdasági társaság esetében: 3 hónapnál nem régebbi cégbírósági bejegyzés vagy másolat a cégbejegyzésről – elfogadható a Cég Infoban kinyomtatott példány is -, aláírási címpéldány, a cég ügyintézőjének eljárási jogosultságát igazoló megbízás). Az eljárási díj/illeték
• 1800 Ft igazgatási szolgáltatási díj

A kerékcsere után kiszedtük még amit kilehetett, és elindultam a Citrony utolsó útjára, a budai-pilisi regionális autóbontóba. Szegény öreg járgány szépen teljesített, nem gondolta, hogy az út végén tényleg az ő útjának a vége várja. Pedig így volt. Beálltam az “udvarra”, de sokkal inkább egy pusztát kellene elképzelni, amit kerítés övez és a kerítés mentén szétszedett, összetört autómaradványok sorakoznak. Bizonyos szempontból szomorú látvány, de még mindig jobb, mintha az erdő mélyén hagynák el gazdáik a roncsaikat…

Kitöltöttük a papírokat, kezembe nyomták a rendszámokat és mehettem békével. Végignéztem az autón utoljára, aztán elindultam a főút felé, mivel busszal mentem haza. Még a kanyarból visszanéztem, vetettem egy végső pillantást az első autómra, ahogy ott állt a műhely és az iroda között és magára hagyva várta a sorsát. Ennyi volt.

Öt és fél év, 63 ezer kilométer, sok közös élmény, bosszúságok – amelyeket az idő megszépített -, most lett vége. 24 éves kora előtt a Citronyt beadtam a bontóba.

Holnap az okmányirodában hivatalosan is véget vetek az autó földi pályafutásának…