Vadászrepülőgépek. Átrepültek város felett, „amelynek keretében a pilóta bajtársak tisztelegtek Németh Gábor alezredesnek, a Dongó század első parancsnokának emléke előtt”, akit hétfőn helyeztek végső nyugalomra a Fiumei úti temetőben. A bulvárhiszetériasajtó azonnal ijedt, utcára szaladó sprinternyugdíjasokról, sírva fakadó óvodásokról és az állami vagyont herdáló honvédelemről beszélt. Ma már ott tartunk, hogy a nemzeti közlekedési sóhivatal…
A hídon (és a szigeten) tett sétám során kétszer jártam a középső pillérben, a híd közepén. Ezért jártam be felváltva a járdákat, hogy kétszer átmenjek rajta, ahelyett, hogy egyszer megállnék ott. Így kétszer volt alkalmam olyan momentumokat keresni, amelyet érdemes megörökíteni, ezért egy kicsit több fotó lett erről a helyről. Maga a hely léte is…
A Margitszigeten tett kitérőnek két célja volt, egyrészt lefotózni a hidat onnan, másrészt láttam, hogy “megy” a szökőkút, úgyhogy kedvem támadt egy kicsit játszadozni a fényképezőgéppel (ezek a képek is jönnek hamarosan, konkrétam 13-án). A hídra visszatérve az északi járdán indultam Pest felé, ahol már kissé rezignált voltam, sok volt ez a három óra rozsda,…
Ilyen volt…
Hatodikai hír volt, hogy megvárják az augusztus 20-i ünnepséget (Red Bull Air Race, tüzijáték), és utána zárják le véglegesen a hidat. Az állványozást előbb elkezdik, de a forgalom elöl augusztus 21-én fogják lezárni, csak a tömegközlekedés közlekedhet rajta. Én hülye vagyok ehhez, úgyhogy nem értem, hogy a villamoson kívül miért kell a buszokat is felengedni…
Hetedikei keltezésű hír, miszerint a Strabag-Hídépítő konzorcium nyerte a felújítást 20,8 milliárd forint + ÁFA áron. Nos, úgy tűnik, a többi budapesti nagyberuházáshoz hasonlóan, ezt is behúzhatja az osztrák-magyar vállalkozás, a finanszírozásba 6 millió euróval száll be az Európai Unió és 2010 végéig kell készen lennie. Hát, sok sikert, kiváncsi leszek rá, mármint a határidő…
Bár ott a tumblr, legyen erről azért biztos, ami zihher egy saját poszt. District9 – alighanem az idei év sci-fi durranása, csak remélhetjük, hogy Magyarországon is bemutatják…
Nos, betoltam a fülbe egy jó kis lassú zenét, Vibration de Paris-t, direkt. Azért, mert ehhez a fotózáshoz le kellett lassulni. A frissen megnyitott alsó rakparton hagytam Rözsót és elindultam a Jászai Mari tér felől a déli járdán. Hamar találtam fotótémát, ott hevert előttem, az elhanyagolt, gazverte, rozsdaette híd. Ezen volt bőven fotóznivaló, és…
Az megvan, hogy akinek göndör a haja, az egyenes szálút akarna? És fordítva? Akinek szőke, az feketét, és viszont? És az autóiparban hány millió munkaórát öltek bele a fejlesztésbe, hogy halk kipufogója legyen az autóknak, mire a tulajok hangosan pöfögőre építtetik át járműveiket (hogy rohadnának bele)? Vagy az lcd gyártók mi pénzt öltek bele a…
No, mennek felfelé a képek, addig is egy kis Margit-híd történelem! A Margit-híd Budapest második állandó hídjaként épült, francia tervezők és kivitelezők munkája alapján 1872 és 1876 között. A forgalomnak 1876. április 30-án adták át az akkor 11,06 méter széles útpályával, 607,6 méter hosszú hidat, akkor még a szigeti lehajtó nélkül, amelyet 1900-ban adtak át.
AZso dot net 
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!