Bicajaim története 4. – Magellán Polaris 2004

A Magellan Polarisom a jelenlegi bicajom. Mivel úgy érzem, hogy ma elért a csúcsra, ezért most be is mutatnám. (A 3. epizód kimaradt, de jön az is hamarosan…) Az új bicaj ötlete 2004 elején már motoszkált bennem, látva az egyesületben azt a rengeteg gyönyörû járgányt, egy komolyabb teleszkóppal ellátott, rendesen jó nagy vázzal, tárcsafékekkel ellátott bringát képzeltem magamnak valahol a Deore-LX kategória környékén. 2004 elején azonban az történt, hogy a Caprine-omat a szokásos tavaszi karbantartás kapcsán kivi mester nem tudta gatyába rázni. Kicsit olyan volt, mint amikor Dr.House kap egy leprás-anthraxos beteget és már mindenfajta gyógymódot kipróbálnak rajta a lábgomba-krémtõl az ördögûzésig, mégsem gyógyul. Szóval, a váltással voltak gondok. Nosza, cseréljünk váltót. Nem lett jobb. Cseréljünk fékváltókart, mert biztos az van kikopva… Nem segít. Akkor dobjuk a Dunába. Ez a megoldás. Végülis a 2004-es pünkösdi túránkra, a Fertõ-tó kerülésre úgy indultunk el délben kiviéktõl, hogy a vázba integrált váltópapucsra egy másik váltópapucs volt rácsavarozva, hogy legalább 8-10 sebességfokozatot lehessen használni… Egyértelmûen vége volt a Hegylakónak… Mivel a gyk. teljes alkatrészcsere megroppantatotta a családi büdzsét, ezért az olcsóbb kategóriák felé irányult tekintetem, a Magellán pedig relatív olcsó is volt, és volt is belõle 22″-os méretben. Végülis tartott vagy két hétig, mire meglett a váz és onnantól vidáman tekeregtem a kerekeimen… Gyakorlatilag minden új volt rajta és minden mûködött is. Sikeresen végigcsináltam vele tavaly a Szilvásváradot, a Duna Maratont, a 24-órást. Ezen kívül bicajoztam vele 4-5 ezer kilométer másfél év alatt… 101_1367 A képre kattintva az eredeti képen a részletek is látszanak feliratozva! A tavalyi év folyamán egy akciós RockShox Duke SL teló ugrott bele, szereztem hozzá gyári B+ kerekeket. Idén áttértem 9-es meghajtásra, így tehát a fékváltókarok is nyugdíjba mentek. Lett még rajta új abroncs (a régi nem volt elég sártûrõ és el is durrantottam egyet), új nyeregcsõ, ülés, kormány. Volt egy sikertelen fejlesztésem egy FSA Megadrive elnevezésû olcsó-de-szar integrált hajtómûvel, amibõl szerencsére sikerült veszteség nélkül kihátrálni… 101_1365 Most egy kicsit chopperes lett az eddig izgága XC-gépbõl, de õszintén szólva, ez nem akkora probléma. Amit még változtatnék rajta, ha lenne pénzem: + Deore-LX integrált hajtómû + két új, tárcsafékes kerék + Deore kategóriájú olajos tárcsafék. Ennyi lenne az álmom. A folytatás? Elõször kellene egy zsák pénz. Aztán valami ilyenben gondolkodnék… De hát ennyi pénzem úgysem lesz bicajra… Erre a bicajra még egy tuti elsõ váltó kell mindenképpen, aztán majd meglátjuk… 101_1364

Amolyan BB-féle adatlap a végére:

:: Váz – Magellan Polaris 2004
.:: Teleszkóp – RockShox Duke SL 2004
.:: Hajtómû – Shimano Alivio + Shimano monoblokk
.:: Pedál – Shimano SPD 525 .:: Elsõ váltó – Alivio 2004
.:: Hátsó váltó – Deore Low Normal
.:: Agyak – BikePositive gyári kerekek
.:: Felnik – BikePositive gyári kerekek
.:: Küllõk – BikePositive gyári kerekek
.:: Fék – Shimano LX
.:: Váltókarok – Shimano LX
.:: Kormánycsapágy – WTB
.:: Nyeregcsõ – BikePositive Race
.:: Nyereg – Specialized Rival
.:: Stucni – Trinity
.:: Kormány – BikePositive Rising
.:: Markolat – BikePositive
.:: Bowdenek – Shimano
.:: Külsõk – Specialized Fast Track Pro 2.0
.:: Lánc – SRAM SG49?