UVH felújítás

Szerencsére az UVH felújításáért senki sem tartja a markát, úgyhogy zajlik rendben. Más kérdés, hogy logikusan most lett volna itt a lehetőség kibővíteni, összekötni a Szentendrei utat és a Váci utat egy új, korszerű közúti híddal, dehát ezért már alighanem tartana mindenki a markát, mert ugyan a város végre élhető lenne (mert a dugóban araszoló autó nem jó se a környezetének se a benne ülőnek, de nem baj, ez nem számít), dehát az nem is Magyarország lenne, ha minden klappolna. A múlt héten bringával munkába észrevettem, hogy az egyik fele máris el van bontva, úgyhogy elmentem lefotózni. Szerintem minden héten el fogok menni ugyanoda, hogy követhetőek legyenek a stációk, illetve majd a Hajógyári-sziget északi csücskére is tervezek néha-néha egy-egy utat (a délutáni napfény miatt az ideálisabb). Itt az első adag.


UVH felújítás” bejegyzéshez ozzászólás

  1. Azért azt hiszem, hogy nem csak a maroktartáson múlik, hogy nem egy 2×2 sávos autó + vasut + bringás + gyalogos forgalmora alkalmas, aszfaltozott hidat építenek az “egyszerű” vasszerkezedes vasúti híd helyére 🙂 Bár valóban lendítene Budapest élhetőségén az új híd. Azonban a költségek, a területrendezési mellékhatások, és idői vonzatok azért erősen különbözőek a két építkezés esetében. Ld megyeri híd. Ráadásul éppen azért épül a Megyeri, hogy az átmenő forgalom arra menjen és tehermentesüljön a város/Árpád híd.
    Abban sem vagyok biztos, hogy környezetvédelmi szempontból mindenképpen előnyös-e, ha könnyítjük a városban autóval való közlekedést. Annak elkerülhetetlen mellékhatása, hogy még többen fognak autóval járni, holott mással is járhatnának :S.
    Mindenesetre én örülök, hogy csak az elektronyos vonat fog “elpöffögni” mellettem az új hídon is, és nem kell a kipuffogógázt szagolnom, legalább azon az egy hídon 🙂

  2. Az új híd (nevezzük aquincuminak)költségeinek nagy részét az EU fizetné. Szerintem egy folyón minél több híd van – főleg egy ekkora folyón egy ekkora városban (és itt most ne csak Budapesttel számolj, hanem az agglomerációval is), mert ha az egyik kiesik, a többi nem terhelődik túl…

    A Bp-Esztergom vasútvonal villamosításáról vannak információid? Mert jelenleg bizony dieselvonatok járnak ott, l. az a piros Siemens Desiro, amit mostanában a HÉV síneken is láthatsz, és nem hallottam volna ennek a vonalnak az ilyen mértékű fejlesztéséről, pedig bőven ráférne. Azért is követem nyomon, mert a családi “birtok” (lol) ezzel a vasútvonallal szomszédos, és örülnék neki, ha villamosvonal lenne, még egy halk alpályával felturbózva maga lenne a csúcs…

  3. csak kekecségből 😉
    a villamosenergia előnye, hogy ez nem ott szennyez, ahol használják, hanem ott, ahol előállítják (persze ennél nyilván sokkal árnyaltabb a dolog). Csak egy paksunk van, a többi áramot szénerőmű adja. Jó lenne sok-sok szélerőmű, napenergia felhasználá. Napelem a vonaton, autón, buszon, hogy legalább az alapvető rendszereket az lással el árammal… no, de ez már utópia és nem igen kapcsolódik a hídépítéshez :).
    Ettől függetlenül továbbra sem tudom, hogy akarnék-e még több hidat Bp-en. Egészen biztos gyorsítaná a közlekedést, de én inkább kevesebb autót szeretnék a városban. Vszeg ez utóbbi is gyorsítaná a közlekedést, csak ez a légszenynezést is csökkentené. Vszeg nyafognék, ha megtörténne, mégis pl szeretném, ha lezárnák a belvárost, ha lenne dugódíj és hasonló abszurd dolgok. Magamból kiindulva tudom, hogy egészen biztosan nem kellene ennyi embernek autóval járnia, csak kényelemsek vagyunk. A napokig szakadó eső persze nyomós indok, de amikor ilyen gyönyörűen süt a nap …

  4. Félreértettél, én is támogatnám a villamosítást, de nem nagyon hallani róla. A hidat is csak azért újítják fel, mert 53 éve nem volt felújítva, és most már életveszélyes volt. Látszik a felújítás metodikáján, hogy milyen állapotban volt a régi szerkezet, egy az egyben leveszik, meg sem próbálják megjavítani…

    A városi közlekedésről nem tudok okosat mondani, mert nem vagyok elég okos hozzá. Nekem 30 éves koromig nem volt autóm és kibírtam nélküle. Kicsit több szervezést igényel, meg más tempóba helyezi az embert, de ki lehet bírni kocsi nélkül.

    Persze ma már autóval az ember időt spórol, nem ázik el, eljut a városszéli szupermarketekbe és szakáruházakba, ahová egyébként reménytelen lenne, családostul vagy társaságban pedig olcsóbb, kényelmesebb, gyorsabb, mint a vasút.

    Arról nem is beszélve, hogy micsoda embertömegek költöztek ki a városból, akik továbbra is bent dolgoznak a városban, néha a másik felén a lakhelyüknek. Ez pedig forgalmat generál, nincs mese…

    Ebben a témában nem tudok okos lenni. Szerintem az aquincumi Dunahíd mindenképpen jót tenne az északi részeknek, de kellene még egy híd Csepel magasságában is, és lehet, hogy egy gyalogoshíd a belvárosban. Ez mind csak pénzkérdés.

Hozzászólások lezárva.