Ez a bejegyzésem egy elfuserált egérkattintás miatt elszállt, úgyhogy csak óvatosan kattintsatok… Szóval! Ötödször voltam Varsóban “üzleti” úton, röviden beszámolnék a tapasztalataimról, ami a közlekedést illeti oda és vissza, illetve a városban. Repülés Szóval, vasárnap este lévén eléggé szolid csapat gyűlt össze a 20-as kapunál Ferihegyen. Amikor a jegykezelésnél mondtam, hogy a szárnyon lévő vészkijárathoz kérem a helyet, jóindulattal közölték, hogy ez nem olyan gép lesz, viszont jóindulattal lefoglalták mellettem a széket, úgyhogy nem ült mellém senki, elfértem kényelmesen. Szóval a gép egy ATR-72-es volt, az EuroLot légitársaság flottájából, méghozzá az SP-LFB lajstromjelű. Ennek a gépnek tavaly utaztam a kisebbik (42 személyes) változatával, azon 13-an utaztunk. Igazából ezzel a géppel két gond van, lassú és hangos. Tavaly a taxis simán otthagyott, miután 70 perc helyett 150 perc a menetidő (igaz, az a havazás miatt), na, most számíthattam rá, hogy megint így járok, ez ugyanis nem 70 perc helyett 110 percig megy. Szerencsére azonban ezzel nem volt gond, de erről majd a földi szekcióban. Hazafelé hasonló létszámú csapat gyűlt össze, szerencsére azonban a CanadairJet 200-assal jöttünk, ami egy kicsi, de a nagyok sebességére képes utasszállító, a Malév Express flotta tagja. Én ezzel jöttem. Nos, ez sokkal halkabb, kényelmesebb, gyorsabb, mint a másik. Érdekes volt mindenesetre látni, hogy a korábbi teltházas járatok helyett vasárnap este is elég volt egy 50 férőhelyes gép. Ez vajon a recesszió jele, vagy már egyszerűen csak nem utaznak annyit ezen a viszonylaton??? Nem tudom. Taxi A varsói taxik megdöbbentenek engem. Egyrészt nagyon sok van. Másrészt nagyon olcsó (2-3 PLN egy kilométer). Harmadrészt nagyon fejlett. Én a Sawa Taxi-val utaztam, mivel a Kodak további 17%-ot kap ebből az amúgyis nevetséges tarifából. Minden taxiban van egy GPS vevővel felszerelt konzol. A konzolon folyamatosan jönnek az új címek és a beígért kiállási idők. A sofőr bármelyikre nyomtat igent vagy nemet is. Néha becsipog a diszpécser, és visító hangon lecseszi a sofőröket, hogy látja, hogy hányan vannak az adott cím körül, nyomjon már valaki igent. Nem vicc. Hát így megy. Ja, a legtöbb E-klasse-s Mercedes, amik ugyebár tágasak, meg komfortosak. A magyar állapotokat ismerjük, ugyebár…